노조측, 물가인상 대비 임금 15% 인상. 휴일 근로 하락에 따른 2일분 임금보전 요구

사측, 조합원 요구 임금 지급 여력 없어, 장기적 오지노선 조정 및 추가 보전 필요

영천시, 노사 조정위원회 결정 따라 해법 적용, 만약 대비 전세버스 56대 확보 및 관용차량 대체

▲ 영천교통 20일 모습

[이용기 기자]

정부가 추진 중인 근로시간 단축을 앞두고 노조가 파업을 결정하는 등 지역 버스업계도 파장이 일고 있다. 노선버스 회사들은 개정 근로기준법에 따라 다음달 부터 주 68시간으로 줄인 뒤 1년 뒤인 내년 7월부터는 52시간으로 단축해야 하기 때문이다.

이에 따른 혼란을 막고자 내년 6월 말까지 탄력적근로제를 적용한다는 노사 대책이 지난달 나왔지만 현장에서는 반발이 거세지고 있다. 지난 18일 영천교통 노동조합은 조합원 101명을 대상으로 파업 찬반 투표를 벌인 결과 찬성 96명, 반대 5명이 나와 오는 29일 경북지방노동위원회 조정 결정에 따라 파업을 결정하기로 의결했다. 파업이 초읽기에 들어선 셈이다.

영천교통노동조합(위원장 임판순)은 노사회의에서 탄력근로에 따른 연장근로 증가 및 급여감소분 보전, 휴일근로 50% 하락에 따른 2일 추가 임금 보전, 물가 상승 대비 임금 15% 인상을 요구했다.

하지만 장성환 영천교통 이사는 “회사에 조합원들이 요구하는 임금을 지급할 여력이 없다. 조합원들이 요구를 들어주려면 영천시로부터 더 많은 보조를 받아야 하는데 시가 보전해 줄 지는 알 수 없다”고 답변했다.

임판순 노조대표는 “탄력근로제가 도입된다고 하더라도 운전기사들의 실제 운행일이 2일 늘어나는 것인데 그것을 보전해 달라는 것이다”며 물러설 뜻이 없음을 분명히 밝혔다.

그러면서 “사측에서도 뚜렷한 해답이 없는 것으로 알고 있다. 29일 경북도 조정위원회의 결정에 따를 수 밖에 없다”고 말했다.

장성환 이사는 “근로시간 준수가 진행된다면 추가인력 22명과 10여억원이 추가로 필요하다”면서 “장기적인 측면에서 보전받지 못한다면 오지 노선 조정을 비롯해 다양한 방법이 나올 수밖에 없다”고 주장했다.

양측의 가장 큰 불만은 강제적인 임금감소다. 근로시간 감소로 임금이 줄어드는데다 탄력근로가 도입되면 일하는 시간은 같아도 수당이 크게 감소할 수 있기 때문에 노측의 반발이 거세지는 이유다. 사측도 운행감소와 운전자 부족 등으로 수익감소가 이어지기 때문에 탄력근로제에 대한 해법을 요구하고 있다.

영천시는 만약을 위해 관내 3개 회사 전세버스 56대를 운행할 계획을 세워두고 전 부서 직원 근무조를 편성해 주요간선도로변에 차량지원을 계획하고 있다. 아울러 주 노선운행 및 벽지노선은 읍면동 관용차량으로 대체해 활용할 계획이다.

현재 영천교통이 운행하고 있는 버스는 경유버스 35대, CNG버스 34대 등 총69대이고 종사원은 사무원 10명, 운전기사 102명이다. 요금은 일반 1,200원, 청소년 900원, 어린이는 600원을 받고 있다. 영천시는 영천교통에 매년 70여억원을 지원하고 있다.

이같이 노사 대립으로 운행 파업을 결정했다는 소식에 일부 지역 주민들은 "시민들을 볼모로 파업만 능사가아니다. 노조는 회사를 회사는 영천시를 압박 하면서 시민들의 혈세인 보조금만 요구하는 것 아니냐"며 의심하고 "년간 70억원의 운행 보조금의 정확한 쓰임세를 다시 꼼꼼히 살펴봐야 한다"면서 영천시의 올바른 대응을 촉구했댜.